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  走进整备车间，一批簇新的国产新能源面包车正在承受出口前的“量身定制”，几天后，它们将登船发往非洲。粤港澳大湾区进出口轿车整备中心运营部部长蔡飞介绍，这批车按客户真实的需求从9座改成14座，座椅悉数拆换重装；别的，非洲对空调需求不大，车窗爽性改成推拉窗。

  这批车的货主给咱们算了一笔账。轿车交易公司副总经理周艳介绍，这批订单约820万元，假如走主机厂的改装厂，费用是现在的2倍；找别的的当地的改装厂，光拖车到近洋码头，一台车就要花费约400元，一批车拖车费花掉十几万元，路上运送时刻还要两天。“现在直接在码头整备，不必拖了，半个小时进完了。”

  功率提高的要害，在于“近”。近洋轿车码头副总经理余洋介绍，整备中心间隔滚装船泊位仅三四百米，车辆从轿车市场或主机厂直接运到码头，整备完就地报关出口，省去了屡次周转、屡次装卸、异地仓储等环节，物流时效和本钱都大大节省。“只需客户把车交给咱们，咱们一站式把它送到国外。”

  整备中心的落地运营，是南沙轿车工业出海提速的一个缩影。本年上半年，南沙口岸轿车出口约40万辆、增加49%，出口额达116亿元、增加近1倍，其间新能源轿车出口打破16万辆、增加75%。从“货品过境”到“服务集聚”，从“物流节点”到“交易纽带”，大湾区构建的全球跨境交易工业新生态，正跟着一辆辆“我国造”轿车“扬帆出海”，加快变为实际。

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